2020年11月3日，国际标准化组织(ISO)经164个成员国投票通过批准，正式向全世界发布由中国主导、引领制定的ISO《腐蚀控制工程全生命周期通用要求》、ISO《腐蚀控制工程全生命周期风险评价》及ISO《管道腐蚀控制工程全生命周期通用要求》的3项国际标准。

这是继国际标准化组织以ISO/TMB75/2016号决议批准于2016年6月正式成立国际腐蚀控制工程全生命周期标准化技术委员会，授权中国担任秘书国，中国推荐美国为主席国，国家即决定由中国工业防腐蚀技术协会承担秘书处工作，同时承担国内技术总对口，并且代表国家以积极成员国（P国）身份参加本领域的国际相关活动4年后，中国在国际腐蚀控制领域又一次具有里程碑式的创举的重大事件。

国际（ISO）腐蚀控制工程全生命周期标准化技术委员会的成立，是于2013年对我们研发、总结出的腐蚀控制工程全生命周期理论研究、应用及其标准化的重大国际性、综合性的跨学科的工程科技创新成果，首先从标准入手，联合美国提出成立国际（ISO）腐蚀控制工程全生命周期标准化技术委员会提案，国际ISO中央秘书处在面对现有国际标准化组织进行整顿、整合并从严控制成立新的委员会的背景下，启动了对该提案的全世界投票：经过172个国家3个月的投票认可，又经过TMB15个国家1个月的投票通过，最后经全体会议形成ISO/TMB75/2016号决议批准的。我国腐蚀控制行业由此一举迈上腐蚀控制领域全局性的协调总揽、研究制定国际标准、建立共同语言的顶层国际引领地位，取得了国际市场的话语权和制高点，贯彻了习近平总书记关于在经济发展上要弯道超车的战略思想。这是中国在国际腐蚀控制领域第一次具有里程碑式的创举的重大事件，一个华丽丽战略性的弯道、突围超车，它的伟大意义，将在未来历史中日益凸显。

1999年CCATA同欧洲腐蚀联盟合作签字仪式现场

2017年6月4～7日韩国第一次会议

横空出世：腐蚀难题，有了全面答案

腐蚀具有普遍性，在人类社会的日常生活和工业生产中无处不在、无时不在，吞噬着资源和财富，积酿着隐患和风险。早在上世纪70年代，国际社会已达成共识：由于腐蚀引起的经济损失在各国每年的GDP中平均超过3%。我国腐蚀总成本约为GDP的5%，腐蚀代价大于所有自然灾害损失的总和。

必须指出的是，腐蚀存在的隐蔽性、破坏的突发性极易引发安全、环境污染等重大事故。1981年我国台湾客机B-737空中失事，原因是机身下部高强度铝合金结构件多处发生严重晶间腐蚀和剥蚀，进而形成裂纹；2001年四川宜宾南门大桥轰然断裂成三截，预计百年寿命的桥梁仅仅使用了11年就发生断裂，事故原因是承重钢缆的应力腐蚀；近年来，包括日本“3·11”福岛核电站泄漏爆炸在内的多起重大事故的发生也均与腐蚀相关。而在安全事故频发的石油和化工行业，腐蚀更是事故发生的主要诱因之一。2013年11月22日，位于青岛市黄岛区的中石化东黄输油管道发生泄漏爆炸重大事故，造成62人死亡、136人受伤，直接经济损失7.5亿元。事故发生的直接原因就是输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破裂造成原油泄漏。

为了有效控制腐蚀，减少腐蚀损失，防范化解腐蚀风险，防控腐蚀污染，中国工业防腐蚀技术协会对国内外发生的类似事故和几十年间经历或处理过的3000多例因腐蚀引发的质量安全案件进行了反复解剖、分析，并结合腐蚀行业100多年来的发展情况，应用经济学、系统工程学等现代管理学说进行总结，在此基础上形成了“腐蚀控制工程全生命周期理论研究、应用和标准化”创新成果。

这项成果从腐蚀控制工程全生命周期的整体着想，并以企业的经济安全、生态环境、最佳效益为出发点，制定出具有整体性、系统性、相互协调优化性、全面综合程序性的一套普遍适用且实用的腐蚀控制工程全生命周期理论和方法，从而藉此实现对腐蚀的科学精准控制。在标准层面，该成果提出立足全局高度，总揽、引领、统筹、协调、制定出腐蚀控制领域国际标准，建立共同的行业语言。在应用层面，研发腐蚀控制工程全生命周期智能化应用平台(大典)，通过数字化技术和大数据对既有技术方案进行识别、选择、过滤、存储、使用，从而可为解决世界各国的工程项目、装置、设施中共同存在的腐蚀问题，快速优化配置出科学精准的控制方案。

该成果的主要贡献者，中国工业防腐蚀技术协会名誉会长任振铎表示，成果的提出，还可从源头上助力解决目前包括石油化工行业在内的工业制造业面临的安全环保问题，助推绿色发展。在安全领域，着力实现腐蚀的预控、预调和预警。所谓预控，是指在常规环境下实现腐蚀的可控；预调，则是在环境发生变化导致腐蚀加剧时，能够通过技术、管理等手段实现腐蚀速度的可调节；预警，则是在腐蚀无法控制和调节时，监控系统能够发出警报。而在环保领域，应用该成果可从源头上解决装备设备因腐蚀造成的泄露问题，助力打赢三大保卫战（蓝天、碧水、净土保卫战）。