据中国青年网11月28日报道，近日，在大连湾海底隧道沉管安装船上，每个科研人员都在屏住呼吸，聚精会神盯着监测数据报告，生怕有一丝失误。经过了13个半小时的安装，E12管节与E11管节成功完成对接工作。负责此次隧道安装讲道，每个标准管关节重达6万吨，在海底完成对接则需要将误差掌控在毫米之间，可以说是世界上最难的沉管对接。

E12管节安装，也标志着该项目提前完成了起初制定的工作目标。自去年12月完成首节沉管安装，1个月1节管节，这创造了该领域的“中国速度”，也创造了由企业在同一项目安装管节最多的世界纪录，同时也为我国在该领域提供了诸多行业空白，打破了国外长时间垄断。

11月27日，大连湾海底隧道施工现场，运输队伍开始起航，将E12管节通过浮运法运送到指定地点。随后，施工人员将安装船上的缆绳系在沉管上，根据系统提供的数据从而控制绞缆机。

E12管节将放于离水面25米处，这对绞缆机放绳速度要求是极高的，为了保障对接精准度，E11管节与E12管节最后10厘米对接就用了1个半小时，安装团队需要根据沉管偏差及时进行调整，争取做到分毫不差。

颠簸的施工环境，寒冷的水下作业……海上安装并不像陆地那么平稳，海风、海浪、海流等自然因素都会对施工造成影响。施工团队在安装时克服了种种困难，每分每秒都要做到全神贯注，以应对随时可能出现的突发状况。

大连湾海底隧道较其他隧道施工难度和地质条件更为复杂，海地礁石多而坚硬。为了确保沉管管节可以准确无误安装，施工团队经过了三年的调研，终于突破了这一技术难题，最终采用整平船在海面上进行基床整平。自去年12月份完成首次沉管安装，目前已经安装成功12节沉管。

大连湾海底隧道是我国北方首条海底沉管隧道，全长5.1千米，共由18节沉管组成，预计2023年完工。隧道建成后，将为大连市新增一条贯彻南北的快速通道，同时还可以极大缓解交通拥堵，为带动东三省经济有着重要意义。