开工至今隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质39次，其中最大涌水量曾高达19000m?/h。项目经理朱宝权说，这是他20多年建设事业中遇到的难度最大的隧道。

　　重庆高速公路集团有限公司介绍，按照目前的施工进度，城开高速开州赵家至谭家约50公里有望今年国庆具备通车条件。2022年城开高速将通至重庆市城口县城，结束城口县不通高速公路的历史，比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标。

　　旗杆山隧道是城开高速全线重要控制性工程之一，由中铁建大桥工程局第三工程有限公司承建，长达7.66公里。隧道位于重庆市城口县大巴山深处。隧道地质极其复杂，被业界称为“不良地质博物馆”，也是城开高速全线最难的隧道之一。

　　重庆城口至开州高速公路全长约128公里，其中城口段全长约60公里，桥隧比高达96%以上，其中城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等还构成了长约48公里举世罕见的超长桥隧相连路段。

　　面对复杂的地质难题，工程建设者们通过建立隧道综合超前地质预报体系，及时分析预报中的地质问题，及时预判掌子面前方不良地质情况，动态调整施工方案，保障了施工安全。

　　中新网重庆9月15日电 (张旭)15日，城开高速重要控制性工程旗杆山特长隧道双洞顺利贯通。重庆高速公路集团有限公司表示，城开高速工程进展顺利，重庆有望比计划提前近一年实现“县县通高速”，有望在2026年打通陕渝之间的省际快捷通道。

　　此外，2026年有望连通陕西，为陕渝两地打通一条省际快捷通道。它的全线建成，对G69银白高速全线贯通，完善国家路网具有重要意义。(完)