余祖佳说，为了克服最为棘手的瓦斯突出和洞内通风难等困难，项目建设人员通过引进国际领先钻孔设备—C6钻机施作排放孔，对掌子面前方进行瓦斯泄压，降低地层瓦斯浓度，以及更换电气设备为防爆设备，将机械设备进行防爆改装等方式，有效消除了瓦斯突出安全风险。

　　“我们还创新采用了巷道式通风结合斜井高差所形成的烟囱效应综合转换，成功解决长距离隧道通风效果不佳、降温慢等问题。”余祖佳说，此举也为今后长里程高速公路隧道通风施工提供了技术参考。

贯通后的桐梓隧道右幅。　瞿宏伦 摄

　　贵州公路集团重遵扩容项目T7合同段项目负责人喻兴洪介绍，目前桐梓隧道左右幅累计掘进米，完成总工程量的97.28%，左幅剩余约83.9米，建设进程已进入倒计时，预计2022年11月底将实现全隧贯通。

　　贵州公路集团第六工程有限公司副总经理余祖佳介绍，桐梓隧道地质情况极其复杂，集合了复杂断层、高瓦斯、煤层采空区、溶洞、暗河、突泥涌水等各种不良地质因素，施工难度极大，每往前掘进一步，都可能面临巨大风险。

　　桐梓隧道位于贵州省遵义市桐梓县境内，是重遵扩容项目控制性工程。桐梓隧道全长10.497千米，最大埋深约639.07米，为分离式特长隧道，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速每小时100千米，是贵州省内第一长隧道。其建设长度在中国同类型在建高速公路三车道隧道中名列前茅。

　　重遵扩容项目是《国家公路网规划(2013-2030年)》“第10纵”兰州至海口国家高速公路组成部分，也是中国西部地区经重庆、遵义、贵阳至珠江三角腹地、西南出海的最便捷运输通道。

媒体在拍摄贯通后的桐梓隧道右幅。　瞿宏伦 摄

　　中新网贵州桐梓10月13日电 (记者 瞿宏伦)13日11时，随着爆破完成，由贵州公路集团第六工程有限公司承建的“贵州第一长隧”——兰(州)海(口)国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程项目(以下简称：重遵扩容项目)桐梓隧道右幅实现贯通，为全隧贯通奠定了坚实基础。

桐梓隧道右幅贯通后建设者合影。　瞿宏伦　摄

（中国新闻网）

　　桐梓隧道贯通后，意味着重遵扩容项目全线贯通。项目建成通车后，重庆至遵义的车程将由3小时缩短至2小时，极大地改善目前重遵高速车流量大、路况差等现状。对完善贵州省高速公路网布局，促进沿线的经济发展和改变沿线地区居民的交通环境具有重要意义。(完)